Velotric Fold 1 Plus review: A folding e-bike built for more than short hops and tall people

Le pli 1 Plus est le vélo pliant le plus récent et le plus haut de gamme de Velotric – et il pose une question intrigante: un vélo peut-il être à la fois décontracté et puissant?

La réponse courte: absolument. Alors que le pli 1 Plus met le confort et l’accessibilité à l’avant et au centre, il a toujours un coup de poing avec un moteur de moyeu arrière Zippy 750W – le maximum autorisé pour un vélo de rue.

Tout droit sorti de la boîte, il est chargé de fonctionnalités intelligentes et de touches adaptées aux cavaliers: une position de conduite verticale, un cadre à pas à ultra-bas, une suspension avant sofant et une selle en peluche pour le confort. Sa taille de trame unique s’adapte aux coureurs de 4’9 ”à 6’5” tandis que le porte-arrière intégré peut transporter jusqu’à 120 livres – assez pour une course d’épicerie ambitieuse, un passager pour enfants, ou peut-être votre ami adulte le plus léger. Mais c’est aussi rapide, amusant et capable sur un joli mélange de terrain. En partie le banlieusard, la partie Cruiser, Part Weekend Adventure Machine, The Fold 1 Plus se rapproche d’environ 1 500 $ et est prêt à rouler pour à peu près n’importe qui.

Comment nous avons testé le pli vélotrique 1 Plus

Je suis une courte femme (5’4 ”) qui fait des vélos pour le plaisir et le fonctionnement dans une banlieue riches de la population de Washington, DC, ce qui signifie que je roule dans les rues de la ville – parfois avec des voies protégées, parfois sans, mais toujours avec des panneaux de signalisation et des lumières – en plus de piste multi-usages pleins de parents avec des coulisses, des joggeurs, des cyclistes et, à l’origine, un roller rogue. Velotric pli 1 Plus à travers ce gant pour les courses et juste une pure joie.

La conception

Velotric est vendu dans certains magasins de vélos et expédie directement aux clients. Probablement sans surprise, le pli 1 plus des navires assemblés mais pliés avec une quantité considérable de glissières et de mousse pour éviter les dommages. Mais, au-delà du déballage et de la charge de la batterie, il n’y a pas beaucoup de travail qui doit être prêt à rouler.

Le pli 1 Plus est une question de confort: les roues de 20 pouces associées à une hauteur de compréhension de 15 pouces de 15 pouces accueillent des coureurs plus courts et des gens qui n’aiment pas balancer une jambe sur un cadre de triangle traditionnel. Les cadres de pas àthru sont très adaptés aux débutants: ils sont très faciles à sauter et à descendre, que vous soyez pris en lumière ou que vous terminez votre balade. Cette hauteur plus courte rend également le transport d’une charge plus stable car le poids reste bas, ce qui peut éviter la sensation tippy pendant les virages. (Toujours ralentir et permettre un rayon plus large sous charge.)

La force de Velotric est les détails réfléchis. Le confort est clairement une priorité, avec une selle en peluche, une posture verticale et une suspension avant pour lisser les bosses. La lumière avant 130 Lux permet de régler son angle afin que vous puissiez le pointer là où vous voulez. Le voyant arrière sert de feu de freinage et comprend des clignotants – bien que je ne sache pas si les voitures sur une route recherchent ce genre de chose.

Le cockpit se sent un peu encombré, avec plusieurs fils, l’accélérateur et les commandes à gauche, un écran central de 3,5 pouces avec un port de charge USB-C et les leviers de frein et le levier de vitesses habituels. Mais cet affichage de couleur complète débloque une quantité importante d’options de personnalisation, y compris l’échange entre les capteurs de couple et de cadence (plus à ce sujet plus tard), de fixer des limites de vitesse et de basculer entre les classes 1, 2 et 3 vélos électriques. Qu’est-ce que cela signifie? Les différentes classes se réfèrent aux limites juridiques des vitesses de pointe à l’aide de l’assistance à la pédale et de l’accélérateur. Par exemple, un vélo de classe 1 ne peut pas aller plus vite que 20 miles par heure, tandis que la classe 3 peut obtenir des aides jusqu’à 28 miles par heure. Cependant, dites que vous voulez partager ce vélo avec un enfant ou un senior que vous ne voulez pas aller aussi vite – vous pourriez personnaliser le réglage à une vitesse aussi basse que 12 miles par heure.

Le vélo électrique se marie également avec l’application Velotric en utilisant un code QR assez facile pour configurer les choses. La partie la plus difficile pour moi est toujours de choisir un nom, donc je vous offrai à plier Rush ou à le plier comme Bikem. L’application est une autre façon d’accéder à ces paramètres personnalisés, ainsi que le suivi et l’enregistrement de conduite. Vous pouvez également connecter le pli 1 Plus avec Apple Find My.

Mais passons à la fonction principale: le pli. C’est assez simple. Pliez les pédales (ils appuient vers l’intérieur, qui se sent un peu vers l’arrière), puis retournez deux verrous, un sur le cadre, un sur le guidon. La charnière du guidon est à un angle, alors suivez cela, pas la direction que le guidon pointe. C’est ça. En tant que cavalier plus court, je pouvais le gérer en solo, mais soulever les 63 livres dans le coffre de mon Honda Fit aurait été plus facile avec deux personnes. Velotric comprend deux touches belles que beaucoup de fabricants manquent: une sangle velcro incluse pour garder le vélo plié fermé et un petit support soudé qui prend le poids au lieu de laisser le vélo reposer sur son cadre ou d’autres pièces délicates.

Lorsqu’il est plié, il mesure 37,8 pouces de long, 19,7 pouces de large et 33,5 pouces de hauteur – environ 40% plus petit que le dossier moyen, selon Velotric. En pratique, cela signifie toujours qu’il est mieux adapté aux plus grands véhicules de style hayon comme les VUS, les mini-fourgonnettes ou les VR. Si vous conduisez une berline, vous voudrez mesurer votre coffre avant de supposer qu’elle conviendra. C’est le genre de vélo électrique pliant qui peut vous faire économiser des centaines sur un accroc pour le transport de voitures, mais si vous espérez le transporter dans un métro ou un train, il est toujours volumineux.

One Chible: La batterie glisse parfaitement dans le cadre derrière le poteau de siège, ce qui peut être un défi. Faire glisser la batterie nécessite de faire la garantie des rails à mi-chemin du reste, ce qui est à la fois difficile à voir et difficile à ressentir. Le glissement est facile, mais les coureurs courts peuvent avoir besoin d’augmenter le poteau de service pour l’autorisation.

Le trajet

Jusqu’à présent, j’ai parcouru beaucoup de choses pratiques et utiles, mais ce vélo est trompeusement amusant avec une portée étonnamment longue. Toutes ces mentions de confort? Vous en voudrez car vous voudrez monter le pli 1 Plus tant que la batterie vous le permet.

Velotric affirme que le pli 1 Plus peut aller jusqu’à 68 miles sur une seule charge, et, honnêtement, cela ne ressemble pas à un tronçon. Je l’ai réglé sur le mode de boost supérieur et le niveau d’assistance à la pédale le plus élevé et j’ai apporté mon chien de huit livres Charli pour la balade dans son panier. Ce mode et aident combo amorcer un tourbillon notable du moteur normalement chuchoté-quiet, mais nous avons facilement frappé et gardé une vitesse dans les basses 20s sans aucun effort même si je pédalais. Nous avons traversé des blocs de la ville pour frapper des collines à cris roulant sur environ 26 miles avant que la batterie ne tombe sur une barre jaune. Ce moteur de 750W a fait la majeure partie du travail: je n’étais même pas en train de serrer. Pourtant, nous l’avons appelé pour quitter la journée, mais quand je l’ai ramené plus tard, deux barres vertes sont apparues. Je suppose que j’aurais pu serrer encore cinq à 10 miles avant de vider complètement la batterie.

Dans les paramètres d’assistance inférieure, 68 miles semble bien à portée de main, ce qui est impressionnant pour tout vélo électrique, pliant ou non. Cependant, vous ressentirez le poids du cadre de 63 livres de plus en ECO (le mode le plus bas pour la batterie) et le niveau d’assistance pédale. Vous travaillerez lorsque vous montez une colline.

L’une des fonctionnalités remarquables de Velotric est d’offrir une flexibilité où la plupart des vélos électriques ne le font pas: vous pouvez basculer entre les capteurs de couple et de cadence. Si vous aimez une balade accrocheuse et rapide, Cadence pourrait être votre confiture. Sachez simplement qu’il draine la batterie plus rapidement. Je préfère le couple pour sa sensation naturelle et réactive – idéal pour mes trajets d’arrêt et de maîtrise des obstacles. L’empattement court et le centre de gravité bas ont rendu agile, que ce soit en évitant les nids-de-poule ou en tissant à travers des joggeurs. La gamme plus la fourche avant-suspension et les pneus de trois pouces qui éliminent la piqûre des bosses, ce qui fait du pli véloculaire 1 plus une excellente option pour mélanger et exploration. Vous ne voudrez peut-être pas adopter l’expérience complète de Fire Road que vous pourriez vous attaquer avec un vélo de gros pneu de gros pneu, mais de la saleté devrait être très bien. Les autres coureurs, qui sont généralement plus de broyeurs de gravier, se sentaient parfaitement à l’aise de prendre certaines des quêtes latérales à piste unique qui sont parfois parallèles à notre réseau ferroviaire.

Alors, qui devrait acheter le pli vélotrique 1 Plus?

Le pli 1 Plus prouve qu’un vélo électrique peut être à la fois décontracté et puissant. Avec sa conception facile à paraître, son pli compact et ses paramètres de conduite personnalisables, il est tout aussi heureux de croisière au marché des agriculteurs que de passer à une aventure le week-end. C’est un choix intelligent pour tous ceux qui ont besoin de stocker un vélo dans des quartiers serrés, de sauter le coût d’un attelage et d’un rack, ou de partager un vélo électrique entre les cyclistes de différentes tailles. Démontée lorsque vous le souhaitez, puissante quand vous en avez besoin – et prête à rouler partout où vous le prenez.

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