America’s cheapest car is still shockingly cheap when fully loaded

La Nissan Versa a disparu, et juste comme ça, la Hyundai Venue remporte la couronne de voiture neuve la moins chère d’Amérique à 22 150 $. Ce n’est pas vraiment nouveau – cette chose existe depuis un certain temps – mais elle reprend toujours les bases avec un design carré, une configuration d’infodivertissement simple et juste assez de punch pour la conduite quotidienne.

Le Venue est léger, ce qui permet de tirer le meilleur parti de ses modestes 116 chevaux, et l’économie de carburant est solide à 31 mpg combinés. Vous bénéficiez également de la longue garantie de Hyundai pour votre tranquillité d’esprit, même si vous devrez vivre avec une CVT et pas de transmission intégrale.

Même avec des prix qui grimpent partout ailleurs, le Venue ne s’est pas vraiment envolé chez les concessionnaires. La vraie question n’est donc pas de savoir combien coûte l’entrée, mais jusqu’où s’étend réellement cette étiquette « bon marché » une fois que vous commencez à tout ajouter.

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Décomposition du Hyundai Venue 2026, garniture par garniture

Ce que vous obtenez à chaque niveau de prix

La gamme Venue garde les choses assez simples pour 2026, avec seulement deux versions principales : SE et SEL. Mais Hyundai divise le SEL en deux versions : une version standard et une SEL avec un toit 2 tons, ce qui lui donne une apparence plus compliquée qu’elle ne l’est en réalité.

C’est là que ça devient un peu bizarre : la version à toit 2 tons coûte en réalité 225 $ de moins que la SEL ordinaire. C’est parce que Hyundai a abandonné la version Limited de l’année dernière et a intégré la plupart de ses équipements dans le SEL, tout en réservant les matériaux de siège améliorés pour le modèle 2 tons.

Optez pour le SEL avec un toit bicolore et vous obtenez une combinaison de sièges en tissu et H-Tex au lieu d’un tissu uni. Vous perdez également le toit ouvrant qui vient sur le SEL régulier, ce qui est un compromis étrange, mais c’est ainsi que la gamme se démarque.

Il n’y a pas une énorme augmentation de prix pour passer à une version supérieure, mais pour quiconque regarde chaque dollar, ces 2 050 $ supplémentaires comptent toujours. Voyons donc ce qui est livré de série sur la version supérieure et ce que vous en avez réellement pour votre argent.

Même au niveau de base, le Venue n’est pas vraiment simple. Vous bénéficiez de phares automatiques avec feux de route, d’un écran tactile de huit pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, de six haut-parleurs, de deux ports USB, d’une assistance au maintien de voie, de jantes en alliage de 15 pouces, d’un volant inclinable et télescopique et d’un affichage de jauge numérique de 4,2 pouces.

Maintenant que les différences entre le SEL et le SEL avec toit 2 tons sont réglées, voici ce que vous gagnez en passant du SE au SEL :

• Sièges avant chauffants et rétroviseurs extérieurs chauffants

• Clé de proximité avec démarrage par bouton-poussoir

• Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir

• Climatisation automatique

• Glace électrique à montée automatique côté conducteur

• Sélection du mode de conduite (Normal, Sport, Neige)

• Tapis de chargement sans fil

• Stockage de marchandises sous le plancher

• Deux ports de chargement USB aux sièges arrière

• Toit ouvrant électrique

• Barres de toit

• Avertissement de collision dans les angles morts

• Avertissement de collision transversale arrière

• Jantes en alliage de 17 pouces

• Freins à disque arrière

Cela représente beaucoup de mises à niveau intéressantes pour 2 275 $, mais aucune d’entre elles n’est vraiment essentielle. Si vous essayez de tirer le meilleur parti de chaque dollar, la version SEL est probablement votre meilleur choix.

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Voici ce que vous pouvez choisir

Et comment chacun se compare

Le Venue ne vous submerge pas d’options, il s’agit principalement de peinture et de couleurs intérieures. Vous avez le choix entre huit nuances extérieures, dont quelques bleus, un vert et la gamme habituelle de noir, blanc et gris.

La plupart de ces couleurs ne vous coûteront pas un centime non plus, à l’exception d’Ultimate Red, qui ajoute 500 $. Si vous optez pour la version 2 tons, vos choix extérieurs se réduisent à seulement trois combinaisons : Lunar White ou Ecotronic Grey avec un toit noir, ou Denim Blue associé à un toit blanc.

À l’intérieur, les modèles SE et SEL sont recouverts d’un tissu noir ou gris. Le SEL avec toit 2 tons colle au noir pour la configuration Tissu/H-Tex sur la plupart des couleurs, mais Denim Blue obtient un combo de tissu et de similicuir inspiré du denim – pas de vrai denim, juste un look amusant qui se démarque de la foule.

En ce qui concerne les accessoires installés par le concessionnaire, la liste est assez courte : seulement 11 modules complémentaires parmi lesquels choisir :

• Filet de chargement – ​​60 $

• Plateau de chargement – ​​130 $

• Tapis de sol en moquette – 240 $

• Kit de barre transversale – 375 $

• Trousse de premiers soins — 45 $

• Doublures ajustées toutes saisons – 250 $

• Garde-boue — 145 $

• Applique de pare-chocs arrière – 80 $

• Porte-gobelet de siège arrière – 70 $

• Trousse d’assistance routière — 75 $

C’est une liste assez sensée dans l’ensemble. L’article le plus cher, le kit de barres transversales à 375 $, n’est vraiment nécessaire que si vous prévoyez de transporter du matériel vers le haut qui ne peut pas fonctionner avec les rails de toit surélevés standard.

Les tapis de sol en moquette à 240 $ semblent un peu élevés, d’autant plus que certaines marques facturent moins – et quelques-unes les incluent même gratuitement. Mais comparée aux constructeurs automobiles qui vous noient dans des pages de modules complémentaires, cette gamme est d’une simplicité rafraîchissante, directe et à un prix raisonnable.

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Quand tu additionnes tout ça

Voici jusqu’où cela peut aller

Crédit : Hyundai

Si vous optiez pour la version SEL et cochiez chaque boîte d’accessoires, y compris la seule peinture payante, voici à quoi ressemblerait le total :

Pas mal du tout, honnêtement. Si vous gardez un œil sur le prix, sauter cette peinture rouge de 500 $ ramène le Venue entièrement chargé à moins de 26 000 $ – et c’est même si vous avez tout misé sur chaque accessoire chez le concessionnaire.

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À quoi pourrait ressembler le paiement mensuel

Faisons le calcul

Crédit : Hyundai

Si vous ne payez pas en espèces pour le site, le financement est le prochain coût important à considérer. En utilisant un calculateur de prêt automobile et en supposant un acompte de 10 %, des intérêts de 5 %, une durée de cinq ans et des taxes et frais intégrés au prêt, voici ce que ce Venue entièrement chargé vous coûterait mois après mois et globalement :

Bien entendu, vos chiffres réels dépendront d’éléments tels que les taxes et frais de votre état, votre pointage de crédit, la durée du prêt, l’acompte, la valeur d’échange et toute incitation du fabricant ou du concessionnaire. L’âge du Venue et le rythme de vente plus lent peuvent également vous donner un peu plus de marge de négociation par rapport à certains des vendeurs les plus récents et les plus populaires de Hyundai.

Ces chiffres ne sont qu’un exemple, mais vous pouvez saisir vos propres informations pour obtenir une estimation plus précise à l’aide de la calculatrice.

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La grande question

Le charger a-t-il toujours un sens ?

Crédit : Hyundai

Compte tenu de la force du prix de base, de la valeur ajoutée du SEL et du caractère raisonnable du prix des accessoires, un Venue entièrement chargé constitue un argument assez convaincant, du moins au PDSF. Bien sûr, le fait que cela vous convienne dépendra des offres, des incitations et de ce qui se trouve sur le marché lorsque vous magasinez.

À titre de comparaison, le deuxième véhicule le moins cher d’Amérique au PDSF, le Chevrolet Trax, coûte 28 885 $ avec un équipement similaire, soit une différence de 4 460 $. Le Trax offre plus d’espace, plus de puissance et plus de technologie, mais il ne correspond pas à la longue garantie sur le groupe motopropulseur de Hyundai.

Chaque option a ses compromis, mais le prix du Venue résiste bien, que vous vous en teniez au modèle de base ou que vous cochiez chaque case.

Sources : Hyundai, Calculator.net, CarBuzz